いすゞは、バブル終焉の９１年１０月期決算で４０８３億円の経常赤字を計上し、赤字転落した。この業績悪化のなか、再建を託されて登板したのが社長だった。社長はGMと提携時の事務折衝にも当たり、GMトップとのつながりを持つ人だけに経営決断も早かった。「経営資源の有効活用のためである」。９２年１月に就任した社長は、この年の１１月、こう言って歴代のトップが決断できなかった乗用車からの撤退を発表した。９３年５月には関連車体メーカーの車体工業を吸収合併して小型トラックの藤沢工場生産化、７月に乗用車生産撤退、併せて９４年までに国内販売会社統廃合を実施。この間、いすゞの風土改革に取り組むなど、バブル後、いち早く企業変革を推進した。９３年以降、世界のトラック生産ランキング（車両総重量６．１トン以上）でトップを占め、国内２大２トンクラスでエルフが２０年以上連続トップを占めるなど商用車に特化したいすゞの方向は明確になっている。
[参考車種一覧]
イスト中古車/トヨタ イストの中古検索
http://www.goo-net.com/usedcar/TOYOTA__IST/index.html
フェアレディＺ中古車/日産 フェアレディＺの中古検索
http://www.goo-net.com/usedcar/NISSAN__FAIRLADY_Z/index.html
ラフェスタ中古車/日産 ラフェスタの中古検索
http://www.goo-net.com/usedcar/NISSAN__LAFESTA/index.html
キャリイトラック中古車/スズキ キャリイトラックの中古検索
http://www.goo-net.com/usedcar/SUZUKI__CARRY_TRUCK/index.html